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REXROTH力士樂(lè)齒輪泵PGM4-40/040RA11VU2工作原理

更新時(shí)間:2024-09-27      瀏覽次數(shù):213

REXROTH力士樂(lè)齒輪泵PGM4-40/040RA11VU2工作原理

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REXROTH力士樂(lè)齒輪泵是一種容積式泵,通過(guò)兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)液體的輸送。? 這種泵的基本形式是兩個(gè)齒輪在一個(gè)類(lèi)似“8"字形的殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn),齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。當(dāng)來(lái)自擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間并充滿(mǎn)這一空間后,隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng),在兩齒嚙合時(shí)排出。齒輪泵也被稱(chēng)為正排量裝置,因?yàn)楫?dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí),液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái)。由于液體是不可壓縮的,所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間,這樣,液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合,這一現(xiàn)象就連續(xù)發(fā)生,從而在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量,泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),排出的量是一樣的。這種泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān),實(shí)際上,在泵內(nèi)有很少量的流體損失,這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%,但對(duì)于大多數(shù)擠出物料來(lái)說(shuō),仍可以達(dá)到93%~98%的效率。此外,對(duì)于粘度或密度在工藝中有變化的流體,這種泵不會(huì)受到太多影響。如果有一個(gè)阻尼器(如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或限制器),泵則會(huì)推動(dòng)流體通過(guò)它們。如果阻尼器在工作中變化(如濾網(wǎng)變臟、堵塞了,或限制器的背壓升高了),泵仍將保持恒定的流量,直至達(dá)到裝置中弱的部件的機(jī)械極限?。


德國(guó)力士樂(lè)REXROTH齒輪泵工作原理及優(yōu)點(diǎn)

REXROTH齒輪泵的工作原理和結(jié)構(gòu)。泵主要由主、從動(dòng)齒輪,驅(qū)動(dòng)軸,泵體及側(cè)板等主要零件構(gòu)成。

REXROTH齒輪泵體內(nèi)相互嚙合的主、從動(dòng)齒輪2和3與兩端蓋及泵體一起構(gòu)成密封工作容積,齒輪的嚙合點(diǎn)將左、右兩腔隔開(kāi),形成了吸、壓油腔,當(dāng)齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí),右側(cè)吸油腔內(nèi)的輪齒脫離嚙合,密封工作腔容積不斷增大,形成部分真空,油液在大氣壓力作用下從油箱經(jīng)吸油管進(jìn)入吸油腔,并被旋轉(zhuǎn)的輪齒帶入左側(cè)的壓油腔。左側(cè)壓油腔內(nèi)的輪齒不斷進(jìn)入嚙合,使密封工作腔容積減小,油液受到擠壓被排往系統(tǒng),這就是齒輪泵的吸油和壓油過(guò)程。在齒輪泵的嚙合過(guò)程中,嚙合點(diǎn)沿嚙合線(xiàn),把吸油區(qū)和壓油區(qū)分開(kāi)。 

REXROTH齒輪泵要平穩(wěn)地工作,齒輪嚙合時(shí)的重疊系數(shù)必須大于1,即至少有一對(duì)以上的輪齒同時(shí)嚙合,因此,在工作過(guò)程中,就有一部分油液困在兩對(duì)輪齒嚙合時(shí)所形成的封閉油腔之內(nèi),如圖所示,這個(gè)密封容積的大小隨齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)而變化。圖(a)到(b),密封容積逐漸減?。粓D(b)到(c),密封容積逐漸增大;圖(c)到(d)密封容積又會(huì)減小,如此產(chǎn)生了密封容積周期性的增大減小。受困油液受到擠壓而產(chǎn)生瞬間高壓,密封容腔的受困油液若無(wú)油道與排油口相通,油液將從縫隙中被擠出,導(dǎo)致油液發(fā)熱,軸承等零件也受到附加沖擊載荷的作用;若密封容積增大時(shí),無(wú)油液的補(bǔ)充,又會(huì)造成局部真空,使溶于油液中的氣體分離出來(lái),產(chǎn)生氣穴,這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。 困油現(xiàn)象使齒輪泵產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲,并引起振動(dòng)和汽蝕,同時(shí)降低泵的容積效率,影響工作的平穩(wěn)性和使用壽命。消除困油的方法,通常是在兩端蓋板上開(kāi)卸槽,見(jiàn)圖2.5(d)中的虛線(xiàn)方框。當(dāng)封閉容積減小時(shí),通過(guò)右邊的卸菏槽與壓油腔相通,而封閉容積增大時(shí),通過(guò)左邊的卸荷槽與吸油腔通,兩卸荷糟的間距必須確保在任何時(shí)候都不使吸、排油相通。


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